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液力偶合器的殼體安裝在發(fā)動機飛輪上,泵輪與殼體焊接在一起,隨發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動,是液力偶合器的主動部分:渦輪和輸出軸連接在一起,是液力偶合器的從動部分。泵輪和渦輪相對安裝,統(tǒng)稱為工作輪。在泵輪和渦輪上有徑向排列的平直葉片,泵輪和渦輪互不接觸。兩者之間有一定的間隙(約3mm~4mm);泵輪與渦輪裝合成一個整體后,其軸線斷面一般為圓形,在其內(nèi)腔中充滿液壓油。
液力偶合器中的循環(huán)液壓油,在從泵輪葉片內(nèi)緣流向外緣的過程中,泵輪對其作功,其速度和動能逐漸增大;而在從渦輪葉片外緣流向內(nèi)緣的過程中,液壓油對渦輪作功,其速度和動能逐漸減小。液力偶合器要實現(xiàn)傳動,必須在泵輪和渦輪之間有油液的循環(huán)流動。而油液循環(huán)流動的產(chǎn)生,是由于泵輪和渦輪之間存在著轉(zhuǎn)速差,使兩輪葉片外緣處產(chǎn)生壓力差所致。如果泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速相等,則液力偶合器不起傳動作用。
因此,液力偶合器工作時,發(fā)動機的動能通過泵輪傳給液壓油,液壓油在循環(huán)流動的過程中又將動能傳給渦輪輸出。由于在液力偶合器內(nèi)只有泵輪和渦輪兩個工作輪,液壓油在循環(huán)流動的過程中,除了受泵輪和渦輪之間的作用力之外,沒有受到其他任何附加的外力。根據(jù)作用力與反作用力相等的原理,液壓油作用在渦輪上的扭矩應(yīng)等于泵輪作用在液壓油上的扭矩,即發(fā)動機傳給泵輪的扭矩與渦輪上輸出的扭矩相等,這就是液力偶合器的傳動特點。
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